通过改进结构设计，达到改善分动器运动部件在柴油机低转速、大扭距的工况条件下润滑不良的目的，使之更加适用于石油开发工作。结构及工作原理：分动器结构工作原理LTJ5141T JCG30型固井水泥车采用的分动器是安装在行走底盘变速箱后端，分别联接泥浆泵和汽车驱动桥上，它是一个三轴两级斜齿轮传动减速箱，由气控操作，具有取力、空挡和行车3大功能。分动器的润滑主要依靠分动器下端主动轴上的甩油盘进行飞溅润滑。分动器甩油盘飞溅润滑效果分析通常情况下，甩油盘飞溅润滑这种结构设计是可以满足分动器的润滑要求的。在洗井、冲砂、顶替、填砂、压井等工序中，工作时间较长，工作压力高，载荷不稳定的复杂工况下，甩油盘转速低，润滑油油温上升，粘度下降，甩油盘甩起的油量变小，处于分动器内传动部分最高处的分动器从动轴两端的支撑轴承得不到充分润滑，造成故障。分动器润滑系统结构设计的局限，提高甩油盘转速固井时泥浆泵工作压力相对平稳，但是，钻井时，泥浆泵的工作压力和作业时间受井内情况和工序的不同而变化，甚至更高，工作时间长短难以确定。泥浆泵在工作中不可避免地遇到低转速、大压力、小排量的工况。在这种情况下，分动器各运动部件不仅需要润滑，而且需要充分润滑，这是因为此时分动器各运动部件正处于高负荷运行。甩油盘直径大小变化受到限制变速箱主动轴与过渡齿轮轴、箱体的空间尺寸限制了甩油盘直径尺寸的变化。润滑油油位不可过高油位过高后，虽能够满足润滑要求，但是，将造成功率浪费、油温升高，粘度降低，品质下降、变速箱内压升高，造成润滑油泄漏等不利影响。