与常规汽油机相比较，非直喷式柴油机可节约燃料15%，而直喷式（DI）柴油机则可在此基础上再节约10%.新开发的高科技DI发动机技术不仅可提高燃料油节能性，还可改善功率密度，增强它的可靠性。许多汽车制造商都将很快使用DI柴油发动机技术。此项技术将被进一步开发应用于铁路直喷式柴油机车。
　　轿车汽油发动机在未来一段时间内，汽车市场起主导作用的还是往复式内燃机。这是因为该功率装置仍然存在很大潜力，且在市场上比较普及。随着2004年美国TireII尾气排放法规的实施，与70年代预控制车辆相比较，轻负荷车辆的尾气排放量要下降95%99%.今后510年，发动机结构还将发生更大的变化。将以改善燃油节能性为主扩大发动机的操作范围，即采用DI贫气燃烧发动机、高压增压机、汽缸钝化器以及无凸轮阀杆系统等技术。
　　由于直喷式汽油发动机（DIG）技术具有显著的燃料节能效果，因而正在被许多汽车制造公司采用。保守的估计可节约燃油20%，用于城市中行驶的车辆至少可节省燃料油30%。Mitsubishi（三菱汽车公司）率先在日本和欧洲（与Volvo公司合作）使用DI汽油发动机。这项技术成功的关键是能将NOx排放控制在较低的水平，并通过发动机油的优化配方长期控制发动机的烟炱和磨损性能。另外，采用DIG，燃料被直接注入汽缸，不易形成沉积物。
　　轿车发动机油的性能特点
　　燃油节能性提高燃油节能性的关键是控制油品氧化和轻组分挥发造成的黏度增大。具有良好的热氧化稳定性和挥发控制性能。在发动机油中补充抗氧剂也是一条有效途径。行车试验表明，选用适当的摩擦改进剂，可提高燃油节能性。如果MS程序VIB燃油节能性试验开发成功的话，将会对摩擦改进剂的节能效果作出正确评价。清净剂的选择和平衡将对燃油节能性产生重要的影响。
　　因此，油品配方的改进可以极大地提高目前汽油发动机油的节能效果。以目前的美国轿车为例，如果摩擦性能改善1%，相当于平均节约2.5gPkm燃油。而且还能降低CO2的排放量。