《润滑油报道（LubReport）》杂志于2010年11月25日发表中国石油集团提供的数据显示，虽然2009年全球润滑油需求下滑，但中国的消费量仍上升至超过600万吨，并且预计2010年将提高到650万吨，这增大了中国对进口基础油的欲望。
    进口基础油将对满足中国对润滑油不断增长的需求起到越来越大的作用。
    福斯公司提供的全球数据表明，不包括船用油在内的润滑油需求，2009年下滑至刚好3200万吨，与上世纪1970年的数量相似。但是中国的消费量比2008年增长超过6%，达到2009年600万吨，2010年前三个季度的消费量已达到接近650万吨。
    对发动机油的需求是润滑油增长的关键推动力，中国正在成为汽车大国。汽车拥有量呈二位数速度增长，在2010年前9个月内，中国汽车销售量达到1300万辆，同比增长35%。
    中国的成品润滑油市场份额相对稳定，中石油是市场的领先者，占26%，其次是中石化占21%。跨国公司加在一起占市场的30%，当地调合商占17%，废油回收占4%，进口占2%。
    在基础油方面，中国消费的环烷基油多于其他地区，这是因为拥有庬大的和不断增长的轮胎和制鞋工业，并且因为中国有较好的环烷基原油供应。中国基础油消费量的66%为I类油范畴，大多不高于I类油标准。19%为环烷基油，15%为II 和III油。
基础油供应来自中石油和中石化，在近10年内供应保持稳定，约为300万吨/年。
    进口基础油数量已从2000年45万吨提高到2009年188万吨，年均增长率超过17%。主要来源来自新加坡、韩国和日本。2009年来自俄罗斯和乌兹别克斯坦的基础油增多，2010年更多，这是因为比其他进口要便宜。
    2009年所有进口的基础油平均价格为712美元/吨，但取决于质量和来源，价格有很大不同。来自日本的均价为793美元/吨，而来自俄罗斯的均价为602美元/吨，来自乌兹别克斯坦的均价为365美元/吨。
    预计国内有一些新增基础油能力，中石化燕山分公司45万吨/年II/III油装置将于2011年投运。中海油惠州40万吨/年II/III油装置和中石油大连30万吨/年II/III油装置将分别于2011和2012年投运。
    然而，这些新增能力仍将不能满足需求，中石油方面已于2010年初上调了供需预测，认为中国基础油消费将达到2015年830万吨，使需求和国内供应之间的差距拉大到271万吨.
   这一缺口将由进口油和当地炼油厂来满足。进口油将继续作为必要的补充。预计进口基础油数量将达到2010年近200万吨和2011年220万吨。